ESTRENAR UNA SHERCO 50cc
¡FELICIADES! VAS A ESTRENAR TU NUEVA SHERCO 50cc
¡Ha llegado el momento! Toca estrenar tu nueva SHERCO de 50cc y es un momento para recordar siempre. La primera moto no se olvida, y menos si es una SHERCO que además tienes la suerte de estrenar.
Lo primero que queremos es agradecerte todo el equipo de TRIALWORLD STORE la confianza depositada en nosotros como distribuidor oficial SHERCO de referencia en España, con el 100% de la gama integrada en nuestra exposición. Ha sido un placer contribuir a que este pequeño gran sueño se haga realidad.
Vamos a repasar los aspectos más importantes que se deben tener en cuenta antes de su primer uso.
RECAMBIO ORIGINAL SHERCO 50
Siempre que necesites un recambio original para tu SHERCO 50cc puedes acceder directamente al despiece de la SHERCO 50cc y recibir online cualquier pieza o accesorio que puedas necesitar para tu moto.
Es importante que para mantener las condiciones de garantía la moto se mantenga o repare con recambio original SHERCO.
PRESIONES NEUMÁTICOS SHERCO 50
Para mantener una conducción segura y evitar desgastes irregulares, la presión debe comprobarse siempre con los neumáticos en frío.
| Modelo | Neumático delantero | Presión delantera | Neumático trasero | Presión trasera |
|---|---|---|---|---|
| Sherco 50 Enduro END | 80/90 – 21 | 1,3 bar | 110/80 – 18 | 1,5 bar |
| Sherco 50 Supermotard SM | 100/80 – 17 | 1,8 bar | 130/70 – 17 | 1,8 bar |
Una presión incorrecta puede afectar al comportamiento de la moto, aumentar el desgaste del neumático y comprometer la seguridad, especialmente en uso todoterreno o con suelo mojado.
LUBRICANTES Y ACEITES SHERCO 50
Para asegurar el buen funcionamiento de la Sherco 50 y alargar la vida útil del motor, transmisión, frenos y suspensión, el manual recomienda utilizar productos Motul o equivalentes con las mismas especificaciones.
Es absolutamente imprescindible que la moto siempre tenga a buen nivel el aceite de mezcla de 2 tiempos. El display encenderá un testigo rojo cuando el nivel esté en reserva. Se recomienda aceite MOTUL 800.
| Elemento | Producto / especificación recomendada |
|---|---|
| Aceite de caja de cambios y embrague | Motul 5100 10W40 — 0,82 litros |
| Aceite de mezcla / lubricación independiente | Aceite 2T Motul 800 — 2 litros |
| Aceite de frenos | Motul RBF 700 Factory Line DOT 4 |
| Aceite de horquilla versión R | SAE 7.5 — 300 ml por horquilla |
| Aceite de horquilla versión RS | SAE 15 — 400 ml por horquilla |
| Grasa para rótulas y retorno | Motul Tech Grease 300 |
| Líquido refrigerante | Motul Motocool Factory Line -35 ºC |
Es importante respetar estas especificaciones, especialmente en aceite de transmisión, frenos y refrigerante, ya que son puntos críticos para el funcionamiento y la fiabilidad de la moto.
COMBUSTIBLE
La Sherco 50 debe repostarse con gasolina súper sin plomo. El depósito tiene una capacidad de 7 litros y una reserva de 1 litro. El repostaje debe hacerse siempre con el motor apagado, lejos de llamas, cigarrillos u otras fuentes de ignición, y sin utilizar el teléfono móvil durante la operación.
El combustible es inflamable y tóxico, por lo que debe evitarse el contacto con piel, ojos y ropa, así como respirar sus vapores. También debe evitarse cualquier derrame que pueda contaminar el suelo, el alcantarillado o aguas subterráneas.
PRIMER USO DE LA SHERCO 50
GRIFO DE COMBUSTIBLE
La Sherco 50 cuenta con un grifo de combustible con tres posiciones: OFF, para cerrar el paso de gasolina; ON, para uso normal; y RES, para utilizar la reserva del depósito.
Es recomendable cerrar el grifo en posición OFF cuando la moto vaya a quedar parada.
DEPÓSITO MEZCLA DE ACEITE
El depósito de aceite de mezcla se rellena por su propio tapón independiente. Para abrirlo, se gira en sentido antihorario; para cerrarlo, se presiona y se enrosca en sentido horario. Este sistema requiere utilizar el aceite indicado en la tabla de lubricantes recomendados.
INSTRUMENTOS Y MANDOS
En el manillar izquierdo se encuentran la maneta de embrague, el starter, la bocina, el conmutador de luces y los intermitentes.
En el lado derecho están la maneta de freno delantero y el puño de gas.
La palanca de cambio está situada en el lado izquierdo del motor y el pedal de freno trasero delante del reposapiés derecho.
ARRANQUE DE LA SHERCO 50
Para arrancar, la moto debe estar en punto muerto, con el grifo de combustible en ON o RES, la maneta de embrague accionada y la pata de cabra recogida.
La moto no tiene batería. El arranque se realiza mediante pedal, bajándolo con un golpe seco.
En frío, debe accionarse el starter (leva situada en el manillar izquierdo), arrancar la moto, esperar unos segundos y devolver la palanca a su posición inicial. Si se deja la palanca de estárter accionada la moto se ahogará por exceso de combustible.
ANTES DE CIRCULAR
Antes de circular, conviene revisar niveles de líquidos, estado de frenos y pastillas, presión y estado de neumáticos, tensión de radios, tensión de cadena, mandos con cable, tornillería y funcionamiento de luces, intermitentes, luz de freno y bocina. Tras un uso todoterreno, es recomendable limpiar bien la moto para evitar acumulación de barro y suciedad en zonas sensibles.
CONTROL PERIÓDICO DE LA TENSIÓN DE LA CADENA
La cadena debe mantenerse limpia, lubricada y con la tensión correcta. Para alargar su vida útil, conviene revisar periódicamente la tensión y lubricarla con regularidad, evitando que el lubricante alcance el neumático trasero o el disco de freno. Si esto ocurriera, se reduciría la adherencia y la capacidad de frenado.
Si la holgura o flecha de la cadena supera los 20 mm, debe tensarse. El ajuste se realiza aflojando el eje y las contratuercas, actuando sobre los tensores de ambos lados hasta conseguir la tensión adecuada y volviendo a apretar todo al par indicado.
RODAJE DE LA SHERCO 50
El rodaje de la Sherco 50 dura aproximadamente 500 kilómetros. Durante este periodo se recomienda evitar circular siempre a la misma velocidad, cambiar de marcha de forma progresiva y no utilizar el gas abierto más de tres cuartos.
Al finalizar los primeros 500 km, el manual indica que debe cambiarse el aceite de transmisión. Además, después de la primera salida todoterreno conviene comprobar la tornillería.
MANTENIMIENTO DE LA SHERCO 50
Además de las revisiones por kilómetros, hay tareas periódicas importantes: limpiar bujía cada 1.000 km, sustituir bujía cada 3.000 km, revisar el nivel de aceite de mezcla cada 500 km, revisar presión y estado de neumáticos cada mes, revisar tensión y lubricación de la cadena cada 300 km, revisar desgaste de pastillas cada 1.000 km, sustituir líquido de frenos cada año y controlar/sustituir el refrigerante según periodicidad indicada.
El mantenimiento debe acreditarse con una factura donde se indique el kilómetraje de la moto, la fecha del mantenimiento y el desglose de las tareas realizadas por el servicio técnico.
| Kilometraje | Tareas principales |
|---|---|
| 500 km — fin de rodaje | Limpiar bujía, sustituir aceite de transmisión, ajustar juego de embrague y ralentí, controlar instalación de refrigerante, revisar filtro de aire, frenos, faros, radios, pastillas, cables, dirección, funcionamiento general, engrase y reapretar tornillería. |
| 4.000 km — 1ª revisión | Control general de embrague, aceite de transmisión, refrigeración, ralentí, tornillería, cables, ruedas, dirección, filtro de aire, frenos, faros, engrase, tubo de escape/silenciador, radios, transmisión final y líneas de combustible/aceite de mezcla. |
| 8.000 km — 2ª revisión | Limpiar carburador y filtro de aceite de mezcla, sustituir aceite de transmisión, limpiar filtro de aire, revisar embrague, refrigeración, ralentí, chasis, frenos, luces, transmisión final, radios y estado general. |
| 12.000 km — 3ª revisión | Sustituir embrague según tabla, revisar o sustituir elementos de motor como pistón y segmentos cuando corresponda, sustituir filtro de aire, revisar cojinetes, transmisión final, aceite de horquilla/cierres y repetir controles generales de chasis, frenos, luces, radios y tornillería. |
| 16.000 km — 4ª revisión | Limpieza de carburador y filtro de aceite de mezcla, sustitución de catalizador cuando corresponda, sustitución de aceite de transmisión, controles generales de motor, refrigeración, embrague, chasis, frenos, luces, radios y transmisión. |
| 20.000 km — 5ª revisión | Control amplio de motor y chasis: embrague, refrigeración, ralentí, amortiguador trasero, tornillería, cables, dirección, ruedas, filtro de aire, frenos, faros, engrase, escape, radios, transmisión final y líneas de combustible/aceite. |
| 24.000 km — 6ª revisión | Sustitución de embrague según tabla, sustitución de aceite de transmisión, filtro de aire, transmisión final y aceite/cierres de horquilla cuando corresponda; limpieza de carburador y filtro de aceite de mezcla; controles completos de chasis, frenos, luces, radios y tornillería. |
| 28.000 km — 7ª revisión | Revisión general de motor y chasis: embrague, refrigeración, ralentí, amortiguador, tornillería, cables, ruedas, dirección, filtro de aire, frenos, luces, engrase, escape, radios, transmisión final y líneas. |
| 32.000 km — 8ª revisión | Limpieza de carburador y filtro de aceite de mezcla, sustitución de catalizador cuando corresponda, revisión de pistón y bandas elásticas según tabla, limpieza o sustitución de filtro de aire, revisión de transmisión final, frenos, dirección, radios, luces y chasis. |
| 36.000 km — 9ª revisión | Sustitución de bujía, embrague y filtro de aire según tabla, revisión de transmisión, aceite/cierres de horquilla, escape, frenos, radios, dirección, líneas de combustible y aceite, además de control general de funcionamiento, tornillería y seguridad. |
PROBLEMAS Y SOLUCIONES SHERCO 50
¿Qué hacer si el motor de la SHERCO 50 no arranca?
Si el motor no arranca, el manual señala como causas posibles una obstrucción en el circuito de alimentación, un filtro de aire muy sucio, una bujía defectuosa o un motor ahogado.
Si el motor está ahogado se puede realizar la siguiente operación:
– cerrar el grifo de combustible
– estárter quitado, sin tensar
– acelerar a fondo y proceder al arranque
– esperar unos segundos tras el arranque y poner el grifo de combustible en abierto.
Comprobación de la bujía. Esta bujía puede comunicarse como consecuencia de un exceso de aceite. Puedes comprar la bujía original de la SHERCO 50cc aquí.
¿Qué hacer si la moto pierde potencia y acaba parándose?
Esto sucede por una obstrucción de aceite en el tubo de escape, que al llevar catalizadores, pueden taponarse si se circula a bajas revoluciones y el acelerador muy abierto, ya que pasa más aceite y éste acaba por no quemarse y colapsa el escape, impidiendo sacar los gases.
La solución es limpiar el escape en su primer tramo, sacando los tornillos de allen, o bien la sustitución del sistema de escape por otro homologado pero sin catalizadores. Esto implica obligatoriamente la adaptación del sistema de carburación. Si no es así, el motor puede gripar.
Todo este proceso se explica en este artículo sobre por qué un motor Minarelli AM6 con catalizadores puede perder potencia al obstruirse.
REPORTAJE: SOLUCIÓN A LA PÉRDIDA DE POTENCIA EN SHERCO 50cc
En caso de fallo de frenos delanteros o traseros, las causas habituales indicadas son pastillas desgastadas o presencia de aire/humedad en el circuito hidráulico. En ambos casos, lo recomendable es acudir a un servicio autorizado Sherco.
¿Qué hacer si la moto no aguanta el ralentí o el carburador esté desajustado?
En caso de que SHERCO 50cc se pare o bien el carburador no sea capaz de aguantar el ralentí, os recomendamos repasar este artículo sobre las claves de la carburación de la SHERCO 50cc.
REPORTAJE: SOLUCIONES A LOS AJUSTES DE CARBURACIÓN EN SHERCO 50cc
INFORMACIÓN TÉCNICA SHERCO 50
MOTOR SHERCO SM-RS 50
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Tipo: 2 tiempos Minarelli
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Cilindrada: 50cc
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Diámetro por carrera: 40,30 x 39 mm
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Caja de cambios: 6 velocidades
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Mezcla de aceite automática
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Gasolina: sin plomo 95
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Carburador: Dell`Orto
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Refrigeración líquida
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Embrague: multidisco bañado en aceite
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Arranque: a patada
DIMENSIONES SHERCO SM-RS 50
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Altura del asiento: 850 mm
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Distancia entre ejes: 1350 mm
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Altura del estribo: 260 mm
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Peso: 83 kilos
EQUIPAMIENTO SHERCO SM-RS 50
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Homologada dos plazas
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Llave de contacto
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Bloqueo de dirección
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Velocímetro digital
PARTE CICLO SHERCO SM-RS 50
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Frenos: hidráulicos en ambos ejes
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Discos de freno delanteros 300mm
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Discos de freno traseros 180mm
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Llanta delantera: 2,5 x 17″
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Llanta trasera: 3,0 x 17″
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Neumáticos: Michelin
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Amortiguador trasero hidráulico
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Horquilla invertida de 41mm
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Capacidad depósito gasolina de 7 litros
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Chasis tubular de acero cromo-molibdeno
MANUAL USUARIO SHERCO SM-RS 50 SUPERMOTARD
DESCARGA MANUAL SHERCO SM-RS 50
DESCARGA CATÁLOGO SHERCO 50 – 125
DUDAS FRECUENTES SHERCO 50
¿Cuánta velocidad corre la SHERCO 50 SM-RS?
Todos los ciclomotores están limitados por ley a 45 km/h y la SHERCO SM-RS 50cc dispone de un CDI que corta en encendido a esa velocidad, pero puede deslimitarse facilmente y alcanzar los 70 kilómetros por hora.
¿Cuánta potencia tiene la SHERCO 50 SM-RS?
Teniendo en cuenta que la SHERCO SM-RS 50 tiene homologación Euro5 y por tanto está catalizada, ofrece de serie una potencia entorno a los 8 cv de potencia, pudiendo ganar fácilmente 2 cv extra si sustituimos el sistema de escape por otro homologado sin catalizar, aunque esta modificación no sería legal para pasar la ITV.
¿Puedo llevar 2 personas en una SHERCO SM-RS 50?
Si, la SHERCO SM-RS 50 está homologada para circular con dos plazas.
¿Cuánta autonomía tiene la SHERCO SM-RS 50?
La SHERCO SM-RS 50 cuenta con un depósito de 7 litros de gasolina, con los cuales es capaz de recorrer más de 100 kilómetros sin necesidad de repostar. La gasolina que utiliza es sin plomo 95.
¿Cómo se deslimita la SHERCO SM-RS 50?
La Sherco SM-RS 50 tiene diferentes elementos de limitación para cumplir la normativa existente en términos de gases, prestaciones y velocidad máxima.
Existe un limitador en el CDI para la velocidad, una sonda en el colector del escape para mitigar los gases y también un tapón en el silencioso final de escape.
Para aumentar las prestaciones, es habitual poner un chiclé de carburador con más paso de gasolina.
¿Qué aceite de mezcla de gasolina lleva la SHERCO SM-RS 50?
El aceite recomendado para el depósito de mezcla automática de la SHERCO SM-RS 50 es un aceite de 2 tiempos sintético. La marca recomienda MOTUL 800.
¿Qué mantenimiento tiene la SHERCO SM-RS 50?
Para el rodaje se recomienda entre 500 y 1000 kilómetros, donde se realiza el primer cambio de aceite, revisión de los niveles, ajuste de carburación y revisión de los pares de apriete. A partir de ahí las revisiones son cada 4.000 kilómetros, siendo los cambios de aceite cada 8.000 kilómetros, siempre teniendo en cuenta los intervalos de tiempo, que en caso de ser muy amplios habría que adelantar ese cambio de aceite. En este enlace tienes todo el detalle del mantenimiento de la Sherco SM-RS 50.