SHERCO 50cc (MINARELLI AM6) SE PARA O NO RALENTIZA. AJUSTE DEL CARBURADOR
Los motores de 2 tiempos como el que lleva el motor Minarelli AM6 de la Sherco 50cc equipan un carburador que se encarga de varias funciones. Entre ellas, recibe el aceite, la gasolina y el aire, para hacer entre ellos una mezcla perfecta para dar el rendimiento y prestaciones correctas a la moto.
El carburador es un elemento mecánico, a diferencia de la inyección, que es electrónico y se modifica en función de sensores y parámetros. Esto quiere decir que el carburador necesita ajustes manuales en función de varios elementos: altitud, desgastes de otros componentes, estado del filtro del aire, si hace más o menos calor… o incluso necesita ser limpiado periódicamente, ya que en su interior puede recibir la suciedad de los depósitos de combustible y colapsar los chiclés, que es por donde fluye el combustible del carburador hacia el motor.
Vamos a comprender cómo es un carburador en sus regulaciones más básicas y así poder hacer ajustes manuales de forma sencilla.
AJUSTES CARBURADOR DELL ORTO PHBL 16 MINARELLI AM6
¿Qué hacer si la SHERCO 50cc no aguanta el ralentí en parado y se detiene el motor?
Aquí puede haber varias causas y no todas están relacionadas directamente con el carburador. Pero el primer paso sería que apretemos (en sentido horario, hacia la derecha) alrededor de una vuelta o una vuelta y media el tornillo señalado en la imagen como azul (ralentí) para subir las revoluciones del motor en parado.
Apretaremos el tornillo hasta que veamos que el motor alcanza un régimen óptimo de revoluciones.
Esta operación se hace siempre con el motor en caliente, a temperatura de servicio, y nunca frío tal cual arrancamos la moto.
¿Cómo ajustar el carburador de la SHERCO 50cc si la moto se ahoga o suena muy metálico?
Antes de ponernos a sustituir los chiclés, que son unos surtidores que están en la cuba del carburador, con los cuales, jugando con el tamaño se permite un mayor o menor flujo de combustible, podemos hacer una regulación del rendimiento en bajo régimen con el tornillo de la derecha, señalado en la imagen como rojo.
Este tornillo se encarga de ajustar la riqueza de gasolina – aire en el carburador y funciona así.
Si apretamos el tornillo (sentido horario) el carburador deja pasar más combustible y por tanto la mezcla es más rica.
Si el tornillo se afloja (sentido anti horario) el carburador deja pasar más aire y por tanto la mezcla se hace más pobre.
El carburador de serie viene regulado sobre 1 vuelta y 1/4 de apertura desde el cierre total del tornillo. Es decir, cerrando todo el tornillo, abrir algo más de una vuelta.
La recomendación es hacer ajustes de media vuelta en media vuelta y probar. Lo habitual si sustituimos un escape es, probablemente, cerrar media vuelta este tornillo.
En el carburador hay otros elementos que determinan el paso de combustible, como es la aguja de la campana, que se modifica únicamente cuando se sustituye el escape de serie por uno sin catalizador.
¿Cuáles son los reglajes de serie del carburador de la SHERCO 50cc?
Surtidor principal: 90
Surtidor de ralentí: 36
Surtidor de arranque: 45
Aguja: A20
Posición aguja (desde arriba): 1
Vueltas al tornillo de aire (dejando cerrado) 1 y 1/4
VIDEO EXPLICACIÓN REGLAJES DEL CARBURADOR
